海南环岛铁路是高铁还是动车？

一、海南环岛铁路是高铁还是动车？

海南环岛铁路是高铁，就叫环岛高铁。是城际高铁，车次代号C打头的。有环岛车次和区间车次。每天都有环岛车次和区间车次，海南环岛高铁是双向开通的列车，购买高铁车票时要注意方向，有近距离和长距离的，因为是环线高铁，都可以到达目的地，就是票价不一样哦。

二、海南环城高铁路线图？

截至2015年，海南环岛铁路共有26座客货站，由北向南、从东环至西环方向依次为：

海口站、海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站、凤凰机场站、崖州站、乐东站、黄流站、尖峰站、金月湾站、东方站、棋子湾站、海头站、白马井站、银滩站、临高南站、福山镇站、老城镇站。

截至2019年1月26日，和乐站与海头站暂未开通客运。

扩展资料

海口站始建于2002年2月，于2014年进行改造扩建工程，于2015年5月正式投入运营。截至2015年11月，海口站站台规模5台9线。截至2003年，海口站建筑面积2.05万平方米，可容纳4000人次旅客候车。

截至2018年3月，海口站在出口处设有更衣室；在售票厅、候车室、进出站口为出行的旅客提供咨询、引导、导购车票等志愿者服务；同时在售票厅增设学生专窗，延长售票时间；针对老、幼、病、残、孕等重点旅客车站开启爱心通道，为重点旅客提供服务。

参考资料来源：

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三、海南环岛铁路是24小时吗？

海南环岛高铁是中国海南省境内的高速铁路，线路呈环形状。是中国“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的南端部分，也是沿海通道的组成部分。海南环岛铁路是分期分工建设的，分东环段和西环段，东环段于2007年9月29日开工建设，于2010年12月03日竣工运营，西环段20129月28日开工建设，于2015年12月30日竣工运营。即海南环岛铁路全线建成通车。不是24小时开车运行的。而是从早上6点半到晚上11点最后一班。

四、海南环岛高铁怎么买票？

海南环岛高铁可以到各高铁车站，现场人工售票窗口买票或者在12306官网上买票，也可以在手机上下载高铁管家app，用身份证，手机号码注册会员，注册成功后可以随时随地购买全国各地的火车票，机票。还可以改签火车票，办理退票等，这是最方便的购票方式。我就用高铁管家购票，跟方便。

五、海南环岛东线高铁票价？

这个问题的主要原因是，海南岛高铁是环线高铁。全程约600多公里。

至于为什么票价不一样，要看车次走的线路了。比如海口东到陵水，如果走东线（海口文昌琼海万宁陵水）约1小时10分钟，180公里左右，票价77元；而走西线（海口澄迈临高洋浦昌江东方乐东三亚陵水）约3小时15分钟，420公里左右，票价166元。所以在买票时一定要看清楚，有运行时间可以作为参考的。当然，也有例外，海口东到三亚崖州东西线就都是差不多的路程和票价的。

六、海南高铁环岛多少公里？

海南高铁环岛约600公里。海南高铁环岛，从海口出发，经文昌、琼海、万宁、陵水、到三亚后，从三亚经乐东、东方、昌江、儋州、临高、澄迈后到海口，全长600公里左右。

七、海南环岛高铁能看海吗？

海南环岛高铁能看海！

因为，我经常在海南岛过冬，有机会乘坐环岛高铁。坐在列车上看着车窗外的风景目不暇接，随着风景的变化浮想联翩。

海南岛高铁为圆形闭合状态，是全球首条环岛高铁，并且沿途风景美丽如画，坐上列车是一趟不错的旅行享受。

这条高铁将海南几乎所有著名景点和重要城市串联起来，全长653公里，于2015年12月30日实现全线贯通。

八、海南环岛高铁间隔时间？

高铁间隔时间16分钟。

自2017年1月20日零时起,海南环岛高铁将实行新的列车运行图,加大动车组开行密度,动车组开行最短间隔时间为16分钟。

九、海南环岛高铁都有哪些车次？

1 本月内,每逢周一至周四,三亚至三亚加开c7412/1次、c7422/1次; 2 本月内,每逢周五至周日,三亚至海口东加开c7348次,海口东至三亚加开c7351次,其中,为满足海口美兰机场到达旅客前往海南东线各市县, c7351次列车于23时6分海口东始发,途中经停美兰、文昌、万宁、陵水,0时46分终到三亚站。 

十、海南环岛高铁都哪些站？

东环线：海口东——美兰——文昌——琼海——博鳌——万宁——神州——陵水——亚龙湾站——三亚

西环线：海口——老城镇——福山镇——临高南——银滩——白马井——海头——棋子湾——东方——金月湾——尖峰——黄流——乐东——崖州——凤凰机场——三亚

简介：

高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

基本信息：

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。